Лёд — это почти отсутствие сцепления. Шины теряют контакт с дорогой, и машина начинает вести себя непредсказуемо: заносит, тормоза срабатывают слабо, руль может "не слушаться". Многие водители инстинктивно делают то, что усугубляет ситуацию.
Ошибка первая: резкое торможение ногой
Когда машина начинает скользить, первый порыв — давить на тормоз изо всех сил. Но на льду это приводит к блокировке колёс, особенно если нет ABS. Колёса перестают вращаться, и вы теряете управление полностью.
- Если у вас есть ABS (антиблокировочная система), просто плавно, но уверенно нажимайте на педаль тормоза. Система сама будет "работать" за вас.
- Если ABS нет — используйте ступенчатое торможение: нажимайте на тормоз короткими импульсами, чтобы колёса не блокировались.
- Не забывайте про торможение двигателем — оно мягче и безопаснее на скользком покрытии.
Ошибка вторая: слишком резкие движения рулём
При начале заноса многие резко крутят руль в сторону, пытаясь "выровнять" машину. Но чрезмерный поворот только усиливает скольжение.
- Двигайтесь рулём плавно и немного. Чем меньше движения — тем лучше контроль.
- Если начался занос, поверните руль в сторону заноса. Например, если зад машины уходит влево — крутите руль влево.
- Не бойтесь: это кажется противоречивым, но помогает восстановить траекторию.
Ошибка третья: паника и зажатость в движениях
На льду важно сохранять спокойствие. Напряжённые мышцы, судорожное держание руля и хаотичные действия только мешают.
- Сядьте удобно, руки на руле в положении "десять и два", пальцы не сжимайте руль слишком сильно.
- Глубоко вдохните, если чувствуете напряжение. Это помогает снизить стресс.
- Помните: машина реагирует на ваши движения с задержкой на льду. Поэтому всё — плавно и заранее.
Ошибка четвёртая: игнорирование состояния шин
Летняя резина на льду — как коньки на асфальте. Даже самые аккуратные действия не спасут, если шины не предназначены для зимы.
- Всесезонка — не лучший выбор в сильные морозы. Лучше использовать качественные зимние шины.
- Следите за давлением: переизбыток или недостаток давления ухудшают сцепление.
- Износ протектора свыше 4 мм — уже снижение безопасности. Меняйте шины вовремя.
Ошибка пятая: высокая скорость на поворотах
Многие едут по прямой с нормальной скоростью, но на повороте машина внезапно "уезжает". Причина — скорость не соответствует условиям.
- Замедляйтесь до поворота, а не в самом повороте.
- Не нажимайте на газ и тормоз одновременно — это вызывает потерю сцепления.
- Проходите поворот с постоянной скоростью, без резких движений.
Ошибка шестая: попытки разогнаться на подъёме
Подниматься на скользкий подъём нужно с разгона, но не с рывка. Резкое нажатие на газ приводит к пробуксовке ведущих колёс.
- Наберите небольшую скорость перед подъёмом.
- На подъёме плавно поддерживайте движение, не увеличивая газ резко.
- Если начали буксовать — не давите сильнее. Попробуйте покачаться вперёд-назад, если позволяет пространство.
Ошибка седьмая: отключение систем помощи
Многие считают, что ESP, ASR и другие электронные помощники "мешают". На льду они, наоборот, спасают от потери контроля.
- Не отключайте стабилизацию и контроль тяги без крайней необходимости.
- Эти системы предотвращают заносы и пробуксовку автоматически.
- Если машина начала скользить, а система работает — доверьтесь ей, не мешайте.