Прокачка тормозов — важная процедура, особенно после замены колодок, суппортов, трубок или главного тормозного цилиндра. Её цель — удалить воздух из системы, ведь он сжимаем, в отличие от жидкости, и если останется, педаль станет мягкой или провалится. Многие пытаются сделать это сами, но часто допускают ошибки, из-за которых работа оказывается напрасной.
Ошибка 1: Не доливать тормозную жидкость в бачок
Самая грубая и опасная ошибка. Во время прокачки уровень жидкости в бачке падает. Если вовремя не доливать, система снова захватит воздух — и придётся начинать сначала.
- Всегда держи бачок заполненным минимум на 2/3.
- Используй только свежую жидкость из герметичной упаковки — старая или открытая впитывает влагу и снижает эффективность.
- Не допускай попадания масла, воды или грязи в бачок.
Ошибка 2: Прокачивать в неправильном порядке
Тормоза прокачиваются по строгой схеме: сначала самый дальний от бачка суппорт, потом по очереди ближе. Обычно это:
- заднее правое;
- заднее левое;
- переднее правое;
- переднее левое.
Если нарушить порядок, воздух может остаться в дальней магистрали, и педаль будет нестабильной.
Ошибка 3: Прокачивать один цилиндр слишком долго
Некоторые думают: "чем дольше качаю — тем лучше". Но чрезмерная прокачка одного колеса может привести к перерасходу жидкости, загрязнению бачка или даже перегреву суппорта.
- Качай до тех пор, пока из шланга не пойдёт жидкость без пузырьков.
- Один подход — 4–6 нажатий педали.
- Если воздух не уходит — проверь герметичность соединений.
Ошибка 4: Игнорировать герметичность соединений
Если шланг плохо надет на штуцер или хомут ослаблен, воздух будет подсасываться обратно. Результат — пустая трата времени.
- Используй прозрачный шланг подходящего диаметра.
- Плотно надевай его на штуцер прокачки и фиксируй хомутом.
- Перед началом убедись, что штуцер чистый и не повреждён.
Ошибка 5: Не выдавливать воздух из шланга перед началом
Если в шланге изначально есть воздух, он попадёт обратно в систему. Чтобы этого не случилось:
- Наполни банку жидкостью и опусти туда конец шланга.
- Нажми педаль тормоза и держи её.
- Открой штуцер — пусть жидкость потечёт, вытесняя воздух из шланга.
- Закрой штуцер, потом отпусти педаль.
Ошибка 6: Открывать штуцер, когда педаль не нажата
Это классическая ошибка новичков. Если открыть штуцер на снятом суппорте или при отпущенной педали, внутрь попадёт воздух.
- Всегда нажимай педаль до упора и держи её.
- Только потом открывай штуцер.
- После стравливания — закрывай штуцер, и только потом отпускай педаль.
Ошибка 7: Прокачивать в одиночку без помощника
Делать это в одиночку сложно и неэффективно. Если используешь самодельные приспособления (например, бутылку с обратным клапаном), будь готов к тому, что процесс займёт больше времени и может потребовать повторения.
- Лучше работать вдвоём: один давит на педаль, другой управляет штуцером.
- Чётко договаривайтесь о командах: "нажал", "открыл", "закрыл", "отпустил".
Ошибка 8: Не проверять результат
После прокачки важно убедиться, что работа сделана правильно.
- Проверь педаль: она должна быть упругой, без провалов.
- Уровень жидкости в бачке — доведи до отметки MAX.
- Покатайся на малой скорости, протестируй тормоза в безопасном месте.
- Если педаль мягкая — возможно, остался воздух. Придётся повторить процесс.