Многие думают: "был зелёный — куплю зелёный". Но цвет не гарантирует совместимость. Один и тот же оттенок может быть у совершенно разных типов антифризов.
- Зелёный бывает и на силикатной, и на карбоксилатной основе.
- Жёлтый или красный — не всегда G12 или G13, как пишут на канистре.
- Цвет — маркетинговый ход. Смотри не на него, а на спецификации на этикетке.
Ошибка вторая: смешивать разные типы антифризов
Если в системе остался старый антифриз, а вы залили другой — они могут вступить в реакцию и образовать осадок.
- Смешение G11 (органический) и G12 (неорганический) приводит к выпадению шлама.
- Осадок забивает радиатор, патрубки и каналы в блоке цилиндров.
- Это грозит перегревом двигателя и дорогостоящим ремонтом.
- Лучше полностью слить старую жидкость перед заменой.
Ошибка третья: не проверять рекомендации производителя авто
Каждый автопроизводитель указывает, какой тип антифриза подходит для его двигателей. Игнорировать это — рисковать.
- Volkswagen требует G12++, G12+ или G13 в зависимости от года.
- Toyota, Honda, Mazda — свои стандарты, например, Type A или Long Life Coolant.
- Откройте руководство по эксплуатации или посмотрите на крышке расширительного бачка — там часто указано, что лить.
Ошибка четвёртая: покупать антифриз неизвестного происхождения
Дешёвые жидкости из сомнительных магазинов могут быть просто подкрашенной водой с примесями.
- Такой антифриз не обеспечит нужной защиты от коррозии.
- Не будет работать при низких температурах — замёрзнет и разорвёт систему.
- Проверяйте, есть ли на канистре сертификаты, ГОСТ или допуски автопроизводителей.
Ошибка пятая: не обращать внимание на срок годности
Антифриз портится со временем, даже в закрытой канистре. Особенно если хранился при перепадах температур.
- Срок годности — обычно 3–5 лет с даты изготовления.
- Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии, и система охлаждения начинает ржаветь.
- Проверяйте дату на этикетке перед покупкой.
Ошибка шестая: использовать воду или тосол вместо антифриза
Некоторые до сих пор льют "тосол" или вообще воду, особенно летом. Это вредит двигателю.
- Вода вызывает коррозию, накипь и быстро испаряется.
- Тосол — устаревший тип антифриза, не соответствует современным стандартам.
- Он не защищает алюминиевые детали, которые есть в любом современном моторе.
- Используйте только качественный антифриз, подходящий по спецификации.
Ошибка седьмая: не менять антифриз вовремя
Многие считают, что "залито на весь срок службы". На практике свойства жидкости ухудшаются со временем.
- Обычный интервал замены — 3–5 лет или 60–100 тысяч км, в зависимости от типа.
- Если не менять, снижается теплоотвод, растёт риск перегрева.
- Контролируйте состояние: если жидкость мутная, с осадком или поменяла цвет — пора менять.